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坊间有句话是说：有东说念主的处所就会有江湖，有居品就会有阛阓竞争。汽车阛阓也不例外，在历程好多年的不断发展，如今的汽车行业亦然呈现出百花都放知无不言的振奋，尤其是汽车行业变换到新动力赛说念后，不管是国居品牌照旧外洋品牌，环球基本上都站在归拢个起跑线上。然而，国居品牌在新动力领域中的突飞大进，绝不夸张的说，确凿是打了外洋汽车品牌一个措手不足。同期，国居品牌为了争夺阛阓谈话权和地位，重塑汽车阛阓中的表情，相互之间的争斗亦然不成幸免，是以说，面临无硝烟的阛阓之争，任何一家车企都很难作念到独善其身。
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就以2023年中国汽车阛阓来说，从年头特斯拉开启新一轮的价钱战搅拌一池春水后，汽车阛阓于今都莫得安靖下来，尽管在此期间也历程了几个月的休整，但临连年底时车企中的价钱战又卷土重来，且呈现出走强的势头，毕竟，借助年底这个销售旺季来冲击一波销量，为2023年画上一个圆满的句号亦然车企心之所念念。为此，我们看到了小鹏、理念念、零跑、智己、深蓝、哪吒、极越以及长安启源等国居品牌运行了以价换量，从大几千的价钱下探到最高8万元傍边的大幅度优惠，为粗放霸占更多的阛阓份额，车企也确凿是拼了，尽管这并不是车企的心之所愿，但也不肯意眼睁睁的看着属于我方的销量被竞品抢去。
其实，在国居品牌大打价钱战的同期，结伴品牌也莫得闲着，以本田、丰田、群众和别克为代表的结伴品牌，尽管处于被迫景况也遴荐了主动出击，为此，我们也见证了群众ID3、本田（丨）等结伴车型的以价换量。用群众汽车有关东说念主士的话说：卖一辆ID3要赔4万元，我们也不念念这么作念。速递哥在拜谒所在的郑州汽车阛阓时，也有集团总司理说：以往集团旗下的结伴车很少有降价，但面临新动力竞品的冲击，本年也有点扛不住了，以价换量求生涯，活下来即是最佳的得胜。看似话糙理不糙但也暴露在行业的变革中，适者生涯是很热切的。
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销量越大，压力越大。行为新动力领域中的销量霸主，别觉得比亚迪就莫得压力，其实，比亚迪的压力亦然很大的，为了保证市模式位不动摇，以及300万台的年度观念，比亚迪亦然自我加压，既要保捏期间越过的上风也要保证销量，在竞品都降价求量的前提下，比亚迪居品车型的降价在所不免。
从汽车阛阓浮现出来的信息来看，本年年底照旧有多达13家以上的车企进行了“官降”求量，这方面各大采集平台也都有相应的报说念。以价换量既是车企在阛阓中唇枪舌将的较量，亦然车企争夺阛阓谈话权的体现，不管汽车行业若何变化，针尖对麦芒的较量都不会罢手。2023年开启的年底价钱战，也预示着2024年的汽车阛阓之争将会愈加热烈，不信的话我们就走着瞧。温馨领导 未经授权攻击转载。图片开头采集，归原作家通盘。意道理味意道理味有料有热度，从轻细变化解读国内车市。更多精彩本体请检察汽车行业相比有影响力的新媒体：车市速递